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它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，變速機(jī)構(gòu)的核心組件是兩組帶輪，通過改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪金屬帶的接觸半徑進(jìn)行變速。無級(jí)變速器的傳動(dòng)效率高且穩(wěn)定，變速范圍可達(dá)5～6，傳動(dòng)效率可高達(dá)95%，而采用液力變矩器的自動(dòng)變速器傳動(dòng)效率只有87%左右。

通過在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的高領(lǐng)域行使，來到提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速時(shí)無沖擊感，使行駛順暢成為可能。

因?yàn)闇p少了變速時(shí)的動(dòng)力損失，在行駛中使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)的不間斷的驅(qū)動(dòng)力輸出成為現(xiàn)實(shí)。

無級(jí)變速器是一種采用主動(dòng)與從動(dòng)帶輪以及鋼帶的電控變速器，具有無級(jí)前進(jìn)檔變速和二級(jí)倒檔變速功能，裝置總成與動(dòng)機(jī)直列布置。 

輸入軸和主動(dòng)帶輪軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸呈直線布置。主動(dòng)帶輪軸和從動(dòng)帶輪軸均由帶活動(dòng)和固定兩種輪面的帶輪構(gòu)成，兩個(gè)帶輪通過鋼帶聯(lián)接。

輸入軸由太陽輪、行星齒輪及行星架構(gòu)成：

主動(dòng)帶輪軸包括主動(dòng)帶輪以及前進(jìn)離合器；從動(dòng)帶輪軸包括從動(dòng)帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動(dòng)齒輪。

主傳動(dòng)軸位于中間主動(dòng)齒輪與主減速?gòu)膭?dòng)帶輪之間主傳動(dòng)軸由主減速主動(dòng)齒輪和中間從動(dòng)組成。

無級(jí)變速器通過液壓離合器和制動(dòng)器來接合和分離變速器齒輪。當(dāng)離合器鼓和倒檔制動(dòng)器的活塞腔受到液壓作用時(shí)，離合器活塞和倒檔制動(dòng)器活塞移動(dòng)，將摩擦片和鋼盤壓緊在一起并鎖定，使其不致打滑，由此，動(dòng)力通過已接合的離合器組件傳遞到離合器上輪轂定位的齒輪，然后通過嚙合的齒圈傳遞到行星齒輪。

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